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超30家企业争夺电动乘用车资质 下一张牌照将花落谁家?

2017-03-31 21:17:00来源:20区编辑:转角遇见你

超30家企业争夺电动乘用车资质 下一张牌照将花落谁家?

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  当前,纯电动乘用车生产资质申请依旧呈现出一股狂热的态势。

  

  截至目前,北汽新能源、长江汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、云度新能源、知豆等11家车企获得了纯电动乘用车生产资质。不可否认的是,伴随新能源汽车资质获得数量的增多,剩余的资质名额正在减少,资质的争抢也更加激烈。

 

  据不完全统计,当前新注册的新能源汽车企业不下200家,而角逐纯电动乘用车资质的企业就超过30家,包括传统车企、互联网造车企业、新能源汽车新进入者等。而呼声最高的是江淮大众、北汽银翔、零跑汽车、正道集团等企业。

 

  纵观已获得牌照企业的产能规划,大多数为发改委要求的5万辆、总体共计60万辆的产能,而投资金额大多总计为150亿元。

 

  那么,继知豆之后,第12张纯电动乘用车生产资质将花落谁家?高工电动车整理了江淮大众、北汽银翔、零跑汽车等几家呼声最高的企业的产能规划、投资情况等详细情况。

1


江淮大众

  对于第12张新能源汽车牌照的获得者,业界人士认为最有可能的是江淮大众新能源汽车合作项目。

 

  据了解,江淮大众新能源乘用车项目落户合肥经开区,总投资50亿元,投产之日起5年内累计生产纯电动车35万辆。而江淮大众计划在2018年推出首款纯电动SUV,主攻方向是经济型纯电动乘用车。

 

  据媒体报道,由安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的《关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车(中国)投资有限公司合资生产纯电动乘用车建设项目核准的请示》已经由省发改委受理。这或意味着江淮大众项目已经通过省发改委的审批,进入国家发改委审批的最后一关。

 

  与此同时,业内人士认为,江淮大众项目身上有诸多光环,一方面,江淮是国内老牌国有企业,资源雄厚;另一方面,大众是深耕中国市场30余年的国际品牌。

 

  因此,业内人士认为,江淮大众将是获得第一家新建纯电动乘用车资质的合资企业。

2


零跑汽车

  317日,安防大佬大华股份参与投资的零跑汽车品牌在浙江金华正式发布。这位跨界造车者,对于新能源汽车生产资质的取得显得十分有信心。

 

  据悉,零跑汽车制造基地位于金华市新能源汽车小镇,占地面积达550亩,一期规划产能为5万辆/年。目前,零跑汽车有两个整车项目,共投入了1.5亿元作为研发经费。零跑汽车工程师介绍,目前公司已经实现了三电技术的自主研发,我们的电池包能量密度已经达到130Wh/kg

 

  在产品规划上,零跑汽车第一款车或是A0级纯电动轿跑车型,续航里程达360km,初步定价12-15万元,目前已经完成样车试制,预计明年在北京车展亮相。同时该车型还将加入镁铝合金轻量化固件。

 

  而第二款车是一款续航里程为150KM的小型电动车,目前已完成概念造型设计和平台基础定义,计划于2019年上半年量产。

 

  高工电动车网从国家企业信用信息公示系统了解到,浙江零跑科技有限公司成立于20151224日,注册资本是1亿元,企业法人为朱江民。主要经营范围是新能源汽车与汽车配件的开发、设计及新能源汽车的生产等。

 

  实际上,大华股份在2014年就成立了汽车电子事业部,而20153月正式启动造车计划。对于新能源汽车生产资质,零跑汽车董事长朱江明表示,公司正在积极争取资质的审核,而对于造车资质的取得也十分有信心。

 

  值得一提的是,零跑汽车已经构建了完善的供应链体系,松下电池、江森自控、英飞凌等都是其供应商。

3


北汽银翔

  据北汽银翔内部人士透露,北汽银翔旗下幻速品牌内部正在筹备单独的新能源板块,与传统燃油车业务进行区分,目前幻速品牌已有多款新能源车在准备中。

 

  据了解,北汽银翔201674日在涪陵投资30亿元成立北汽嘉庆(重庆)新能源汽车技术有限公司,该厂产能规划为30万辆/年,其中一期规划为10万辆,预计两年内建成投产。

 

  同时,据公开报道显示,北汽嘉庆的经营范围包括研发、试生产、销售新能源汽车。这就意味着,北汽嘉庆将面临牌照申请问题。

 

  业界人士对于北汽嘉庆取得纯电动乘用车生产资质的信心十足,毕竟其背后有着北汽集团的强大技术及实力支持。

4


汉能

  去年,汉能曾公开表示已经开始着手为上报发改委审批做相关准备工作,预计通过两年左右时间,获得国家新能源汽车生产资质。而汉能全太阳能动力汽车预计三年左右实现商业化量产。

 

  201672日,李河君在北京发布了四款汉能全太阳能动力汽车,分别是Hanergy SolarOHanergy SolarLHanergy SolarAHanergy SolarR四款车型。

 

  据悉,该车型将直接利用太阳能发电,采用全球最高转化率达31.6%的砷化镓薄膜太阳能芯片。以Hanergy SolarA车型计算,车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米,阳光照射5-6个小时可发8~10度电,可以驱动汽车每日行驶80公里左右,每年行驶2万公里以上,满足日常交通需要。

 

  根据报道,渭南市政府已经和汉能控股集团签署了战略合作协议,汉能将在渭南建设年产30万辆全自动太阳能汽车制造基地

 

  实际上,巨幅亏损加上2015年股价的波动,以及技术、成本方面的担忧,都让汉能的造车大业备受业界关注。

5


正道集团

  作为新能源汽车领域的新进入者,正道集团动作频频,2月份正道集团与京威股份在宁波成立了合资公司,生产钛酸锂电池。

 

  今年3月,京威股份与正道集团双方共同投资120亿元造新能源汽车,双方合作领域将扩展到电机、电控、增城器及清洁能源整车方面。

 

  事实上,正道集团已经推出了首款电动概念车H600,预计2019年或2020年登陆中国和美国市场。据了解,正道H600是一款增程式电动C级车,储能装置采用的是石墨烯电池,其能量密度为300wh/kg0-100km/h加速时间仅2.9秒,油电相加综合续航里程超过1000公里。

 

  值得一提的是,正道集团董事会主席仰融是我国汽车界的老人,曾任原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁等职位。

 

  总的来说,正道集团在新能源汽车领域已经进行了全线布局。20166月,正道集团旗下全资子公司美国Compass宣布与美国知名老牌电机公司UQM技术公司签署控股协议。Compass购买UQM新发行普通股,占其总股数58%。未来正道新能源汽车都将使用它的电机。

 

  电池方面,今年217日,正道集团、京威股份等多方计划投资20亿元成立宁波京威动力电池有限公司,主要生产钛酸锂电池。在四家单位的合作中,拥有电池技术的是正道集团,出资比例为9%

 

  在整车方面,20152月,正道宣布与老牌客车企业丹东黄海汽车有限责任公司合作开发一系列整车平台产品,并收购了丹东黄海子公司常州黄海部分股权。118日,正道集团公告宣布与丹东黄海合作的一款纯电动12米全承载轻量化纯电动公交车正式进入了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

6


FMC汽车

  与富士康、腾讯两大巨头的投资关联,曾让FMC名声大噪。然而,由于境外注资条件限制以及腾讯和富士康的退出,让FMC明确了自建工厂的造车计划。

 

  据了解,FMC全名是Future Mobility Corporation,于20164月在香港注册成立,是一家立于中国、布局世界的高端智能电动汽车品牌,其运营总部设在深圳,并在德国慕尼黑和美国硅谷分别设有负责汽车动力、设计以及自动驾驶系统开发的研发中心,目前已拥有达100人的团队。与此同时,FMC中文名字--“知行,正在注册,很快会发布。

 

  目前,FMC已经与南京经济技术开发区签署了战略合作协议,双方意向在南京经济技术开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地,规划总产能为30万辆,总投资超过116.4亿元人民币。项目共分为两期,一期将具备15万辆整车生产能力,二期建设完成后可实现30万辆的产能规划目标。工厂投产的首款车型为智能纯电动中型SUV,预计在2017年底推出,预计定价在30万人民币左右。

 

  FMC CEO毕福康介绍,FMC将在工厂项目落地之后启动新能源生产资质的申请程序,目前FMC已经成立了专门的部门,以推动整个生产资质的申请流程。

 

  值得一提的是,FMC创始团队大部分来自著名的传统车企,该公司CEO毕福康为前宝马电动超级跑车i8的项目总监,而戴雷博士为英菲尼迪中国区事业部的总经理,生产设计总监也来自丰田,还有来自宝马和特斯拉的汽车工程专家。

 

  此外,FMC已经完成了A轮融资,由和谐汽车、力合汽车、晋亨投资共同投入资金4714万美金,其中和谐汽车出资3000万美元。

7


乐视汽车

  尽管乐视汽车一直备受资金链紧张等困扰,但其造车的目标还是十分坚定的,并在此方面做了许多布局。

 

  810日,乐视超级汽车工厂在莫干山落户,一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车;二期扩产产能20万辆整车,项目投资60亿元。乐视超级汽车工厂将包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺以及物流仓储、电池生产等主要设施,还将拥有国内首条自主知识产权的高端D级车生产线。

 

  同时,乐视还与浙江省政府合作,在莫干山建立了涵盖智能互联网电动汽车制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区。

 

  此前,由乐视汽车投资的法拉第未来汽车公司在美国北拉斯维加斯市APEX园区的工厂如期开工建设。

 

  在人才引进方面,乐视汽车总裁兼COO张海亮是原上汽集团副总裁,而乐视汽车副总裁高景深和吕征宇分别是原广汽丰田副总经理和原英菲尼迪亚太区总经理。

 

  无论是人才引进,还是资金实力,亦或是造车工作等方面来看,乐视汽车都是新造车企业中准备最为充分、名声最响亮的一个,因此在获得生产资质方面也是可能性较大的一个互联网造车企业。


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