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玩转小众汽车博物馆

2016-09-26 23:13:00来源:20区编辑:转角遇见你

玩转小众汽车博物馆



历经14个月重建,投入上百万美元的洛杉矶彼得森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum),再次向汽车爱好者们张开了怀抱。馆内陈列着质量与数量齐飞的牛车,这些厉害的家伙们都有着各自的传奇故事!



▲ 银色风景线 ▲

摆在最前面的是1953款奔驰W196。作为豪华赛车的代表流线型的车身设计,提升了它的速度,即使是在Monza赛道上依旧能展开激烈的追逐。紧跟其后的是1959款雪佛兰Sting Ray概念车,由通用旗下的首席设计师Bill MitchellLarry Shinoda共同设计,值得一提是Sting Ray的概念也被沿用到了1963款雪佛兰C2 Corvette上。摆在最后的是一辆麦克拉伦F1赛车,以及曾在007金手指中出任邦德座驾的阿斯顿·马丁DB5,这四辆经典的赛车成了博物馆内的一道银色风景线。

▲ 改装界的教科书 ▲

这款大马力的福特Hot Rod老爷车,出自改装大师Doane Spencer之手。他在原来的福特车里,换上了DuVall的挡风玻璃以及林肯的刹车片,完成改装后的这辆福特一度被认为是最经典的改装车示范。之后的十年里它也一直是无数改装师争相模仿的蓝本。

▲ 宝马偏爱艺术 ▲

博物馆内陈列着三辆宝马艺术车。其中的一辆 3.0 CSL应允了法国赛车手及艺术收藏家Hervé Poulain的要求,由美国艺术家雕塑家AlexanderCalder亲自操刀。值得一提的是Hervé Poulain本人曾开着这辆宝马车参加过1975年的勒芒24小时耐力赛,看来是个美貌与实力并存的家伙。

▲ 速度之王 ▲

赛车界最令人期待的比赛就是加拿大—美国挑战杯赛Canadian-American Challenge Cup)。在上世纪60年代末到70年代初时横扫战场的赛车永远是新西兰赛车手Bruce McLaren1967世界冠军Denny Hulme以及他们驾驶的迈凯伦M8。究其原由这辆赛车搭载了强劲的雪佛兰V8发动机,其爆发出来的动力在当时可是无人能出其右的。

▲ 法式的昂贵 ▲

如果你曾被1957款法拉利250 Testa Rossa惊艳过,那么到了这辆1936款布加迪57SC Atlantic Coupe面前,法拉利就会一下子黯然失色。布加迪的法式车身线条曾在1930年代风靡一时,即使到了21世纪,这种设计依然风韵犹存。这不仅是57SC Atlantic的闪光点,更是布加迪的过去。你可能不知道的是这款布加迪57SC Atlantic在世界上仅有两辆,收藏价值高达4千万美元,比法拉利250 Testa Rossa高出不止3倍,如此“尤物”怎能在彼得森错过

▲ Ghia出品 ▲

19世纪中叶,底特律的美国佬们对意大利设计和制造痴迷至极,于是造出了一大批意大利风格的概念车。Plymouth Explorer就是其中之一。干净利落的车身线条,以及亮眼的蓝绿色喷漆使它成为了人们目光停驻的焦点,而造就它的公司就是意大利都灵Carrozzeria Ghia汽车制造厂。你可能知道“Ghia”徽章代表豪华配置的意义,但不一定知道它的历史。Carrozzeria Ghia曾为克莱斯勒大众等汽车公司设计车身,1970年被福特公司收购,为新东家设计生产各式前卫的概念车,同时更名为Ghia。然而到了70年代中期。曾名声大噪的Ghia公司在第二代野马的设计上似乎有失水准。

▲ 出自“蝙蝠车之父” ▲

1940年到1950年间是改装车和定制车最风靡的时期,Hirohata就是在那个时候诞生的。你可能不知道的是Hirohata的名字来自车主Bob Hirohata的姓。原型车是1951款的水星由著名的改造大师GeorgeSam Barris蝙蝠车的缔造者2015115日逝世),亲自操刀改装之后的水星Coupe车顶前端下降了4英尺后,车顶降低了7英尺,看起来更为前卫。这辆车曾亮相于古德伍德,当时可是吸引了不少目光。

▲ 那一抹红 ▲

终于说到1957款法拉利Testa Rossa Racer了。虽然之前与布加迪相比法拉利略显失色,但它在同类型的车中,还是有不可磨灭的地位。90年代早期85%的法拉利赛车都以红漆为主,虽然现在已经下降到45%了,但红色依旧是法拉利的代表色。我想在赛场上已经再也找不到任何一种能替代法拉利红的颜色了,也很难再有与法拉利Testa Rossa Racer相媲美的赛车。值得一说的是Testa用一个V12发动机代替了原来的四缸发动机,这在汽车史上是个重大的突破。

全球博物馆(LeTourChinese)

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