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原子创投卯升晔:中国汽车后市场要从工具走向文化,才能做大

2016-07-05 08:51:00来源:20区编辑:转角遇见你

原子创投卯升晔:中国汽车后市场要从工具走向文化,才能做大

本文是IT桔子沙龙第68期:汽车交通领域创投趋势探讨中,原子创投投资总监卯升晔就汽车交通领域所作的分享实录,由桔子空间整理编辑。




卯升晔 原子创投 投资总监

简介:泛娱乐、消费升级领域早期投资人,途虎养车网等原子创投明星案例的投后负责人,2015年度小饭桌新锐投资人。曾任联合利华旗下清扬及欧莱雅旗下巴黎欧莱雅男士等一线消费品品牌负责人。


关注领域:文化内容、运动健康、汽车后等领域。
投资案例:爱燃烧、抖动文化、途虎养车网(投后管理)、爱豆网络等。


途虎养车逻辑:从垄断小市场切入汽车后市场


硅谷著名的投资人Peter Thiel有一个很有意思的理论:优秀的初创企业都应该从没有什么竞争对手的小市场切入起步,并迅速在这个市场形成垄断,然后再切入一个更大的市场并扩大自己的垄断地位。比如他早期投资的Facebook就是从垄断哈佛校园开始它的传奇的。

途虎养车最开始的小市场就是轮胎电商。轮胎应该是汽车后市场当中最标准化的品类,各大品牌及其经销商在其中拥有非常强势的地位。而轮胎电商在那个时候是一个几乎没人愿意碰的小市场。在早期途虎寻求融资时,某知名投资机构的大佬甚至直言不讳:“卖轮胎能卖成多大的公司,我没兴趣!”。而如今,途虎已经成功地从轮胎市场切入到汽车后这个巨大的市场里。

回到Peter Thiel这个观点,从一个相对小的市场,大家没有注意到的市场,竞争不激烈的市场迅速切入,做规模化,做出自己的品牌,建立门槛并甩开潜在的新竞争对手,再切入到更大的市场。这就是途虎能做大的逻辑。

汽车后市场现状与问题




汽车后市场大家可以关注几个数据。

第一,中国2015年新车销量2500万台,二手车交易量940万台;美国去年新车销量1700万台,而二手车交易量是4千多万台。2015年中国汽车千人保有量在110辆左右,而美国、日本和欧洲的千人保有量都超过500辆。可见中国汽车保有量的还有巨大的增量潜力。这个是整个汽车后市场未来增长的基础。

第二,媒体报道“2015年中国汽车后服务市场的销售额约为人民币7,000亿元,预计到2020年将增至1.5万亿元”。我觉得这个数字是被严重低估了,汽车后市场当中涉及到非常多的环节,包括金融、保险等这些环节加起来整个汽车后市场一定是数万亿的市场。但目前这个大市场的很多环节都很分散且混乱。

我们以维修保养为例,讲三个比较有代表性的问题:

产品。最典型的就是汽车零配件,因为行业竞争激烈,很多渠道商和门店通过销售假货,以及劣质的贴牌产品以作为获取利润的手段。

价格。即使是正品,由于零部件价格非常不透明,部分零件被厂商垄断,导致的信息不对称让消费者完全进入任宰模式。

服务。由于对从业人员及服务流程都缺乏国家标准或被普遍认可的第三方认证标准,消费者对汽车行业的服务没有办法做出一个公允的判断。




途虎当时看到这样一个机遇:不管轮胎还是保养维修,4S店价格高,路边店服务不透明,传统渠道整合效率低下。于是途虎借助互联网,并把产品、价格和服务标准化,这个是传统汽车后服务商都没有做到的。于是途虎得到了消费者的认可。

内容、二手车、改装车,车后的3大发展点

对于汽车后市场,我有一个核心的出发点:消费者把汽车看成什么?工具还是文化?

中国的消费者大多数会把汽车看成一个工具:代步工具,撑面子的工具。而美国或者欧洲,他们把汽车当成一个大玩具,且已经形成了它汽车文化,因此大家去改装,去买老爷车,都基于对汽车文化的痴迷。

我们这一辈人,已经开始在服装等其他消费品类上开始追求和自己的文化属性特征相符的品牌,比如你今天不会再买件“皮尔卡丹”来撑面子,这个是从工具向文化的转变。相信汽车在中国未来也会朝着这个方向去走。

从“汽车文化”这个角度出发,我们看到三个未来的增长点:

第一,内容。汽车内容的代表,在PC时代,大家会说“汽车之家”。但汽车之家有文化吗?我觉得没有。为什么它会被称作“车托之家”,因为这个平台上全是广告,它没有自己的态度和观点。而到了如今的移动互联网时代,以及内容创作者能够很好变现的时代,我们居然还没有一个汽车内容领域的标杆,这里就是给到各位创业者们的机会。

一个很好的学习对象是著名的汽车节目TopGear(英国BBC电视台出品的一档汽车节目),风靡欧美多年,这就是他们汽车文化的一个代表,因为它不被厂家包养,有它自己的调性、态度和观点。



第二,二手车。中国的二手车市场有两个主要问题:集中在低端二手车阶段、二手车交易的信任门槛高。

中国二手车市场中大多是低端的二手车。去年中国成交价在五万以内的二手车占了市场的超过三分之二,而我们看到美国今年一季度平均二手车交易价是一万八千美金,想想在美国买辆宝马3系也就不到3万美金,中美二手车市场的差别可想而知。

二手车的信任门槛。在中国,二手车遭遇到最大的问题就是信任问题。美国有一个完整的二手车溯源体系,你可以查到每辆车完整的维修保养历史。但中国缺少这个体系,这个信任门槛不解决,各大二手车平台打再多的广告都没有用。

我认为二手车市场未来的规模还是非常大,这个市场最后一定不会是一家独大的格局,何况消费者的核心痛点还远没有被解决。我做一个大胆的预言,瓜子、优信、人人等目前几家大的二手车互联网平台的玩法未来很可能都不是主流,一定会出现新的玩法把二手车市场给做起来。

第三,改装。随着政策发展,我相信对改装车的尺度会越来越放开。你去看美国、英国的改装车展,百花齐放。中国未来也会往这个方向去发展,在现在这个时候可能有点早,但对创业者来讲未必早。我知道有一些玩家已经在里面了,最后会走出什么模式出来,我们拭目以待。

最后,用原子创投的一句slogan送给各位汽车领域的创业者:永远相信美好的事情会发生。在汽车+移动互联网的时代,未来还有很大的想象空间,未来已经在发生,我希望在座各位能够创造出新的玩法,颠覆市场上现有的玩家。



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