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深圳龙华居民搭有轨电车上下班? 明年3月或将实现

2016-07-14 14:41:00来源:20区编辑:转角遇见你

深圳龙华居民搭有轨电车上下班? 明年3月或将实现



龙华新区建设中的有轨电车试验线。

主线长约8.59公里,设站15座,起点清湖站(与地铁4号清湖站接驳换乘),途经和平路-梅龙路-大和路-人民路-平安路-观澜大道路口,至新澜站

晶报讯(记者 陈雯莉/文 刘宁宁/图)2012年9月,深圳首条现代有轨电车试验线落户龙华新区,并于2015年7月动工建设。在工程建设将满一年之际,市法制办于近日发布公开征求《深圳市现代有轨电车管理办法(试行)》(送审稿)意见的通告,引起广泛关注。如今有轨电车试验线建设情况如何?6月17日,晶报记者走访有轨电车施工现场了解到,有轨电车试验线的土建工程已完成约60%,预计将于明年一季度通车试运营。

全线设站20座

“目前,我市已经有大运量的城市轨道交通系统(高峰小时单向运量可达到3万-6万人次),同时也有低运量的常规公交系统(高峰小时单向运量约0.1万-0.3万人次),对于深圳这种超大城市而言,除了大运量和低运量交通走廊以外,还有大量的中运量通道(即高峰小时单向运量需求在0.5万-2万人次)没有合适的公交系统去满足其需求。”市轨道办工作人员表示。

据介绍,现代有轨电车作为一种中等运量的新型城市公共交通工具,相对于地铁系统造价较低,约为地铁的十分之一,建设周期短,约为地铁的四分之一,相比常规公交又低碳环保、运量大,在上海、香港、天津等城市已开通运营,成都、武汉、珠海等众多城市正在建设。为完善深圳公交系统,市委市政府2012年决定引入现代有轨电车系统解决深圳中运量公交系统缺失的问题。

位于龙华新区的现代有轨电车试验线总长约11.72公里,全线设站20座。

土建工程建好六成

钢轨基本铺设完成

“目前,土建工程完成大约60%,已基本完成有轨电车沿线道路改造的交通疏解、管线迁改、绿化迁移、土方开挖、机动车道拓宽、人行道改造等工作。”在陈明的带领下,晶报记者来到位于清湖学校站点的施工现场。一架灰色的人行天桥横跨马路,天桥两侧分别延伸出三条楼梯通道连接地面,其中,有两条反方向通道直达马路中间的有轨电车站点位置。

陈明介绍说,有轨电车行走在马路中间,为给乘客提供便利,有轨电车沿线客流量较大的区域将搭起8座人行天桥,除了设有楼梯外,还将设置直升电梯,方便残疾人前往站点搭乘有轨电车。其中,位于清湖学校站点的人行天桥已初步建成。

沿着天桥廊道行走,记者发现,位于马路中间的有轨电车钢轨已基本铺设完成。陈明指着钢轨表示,接下来,还将在钢轨四周种植草皮,在反向行驶的钢轨之间种植乔木,让有轨电车行走在绿化带中。

记者了解到,接下来,现代有轨电车工程还将完成剩余的部分沿线道改造、人行天桥新建及改造、正线区间路基、轨道工程、车站土建、景观绿化、车辆场等建设。

每辆电车配5名司机

据了解,现代有轨电车工程计划于2016年底建成,随后进行一段时间的空车试运行,计划于2017年3月底面向公众开通试运营。

“根据投标方案,有轨电车的票价初步计划为3元钱。运营前期可能实行单独售票,但以后可以跟地铁一样使用深圳通刷卡乘车。”陈明表示,有轨电车示范线采用一票制,采用站台售票,车上检票,深圳通可用于搭乘有轨电车,最终票价方案将在市发改委组织听证和审批后公布。在运营时间安排上,有轨电车的班次计划维持在5-10分钟一趟,早晚高峰期也将像地铁一样增加运营班次,详细的班车时间信息将在完成设备运行调试后确定。

对于现代有轨电车的驾驶,深圳市现代有轨电车有限公司设备部部长苏忠表示,现代有轨电车跟地铁最大的区别在于采用手动操作,驾驶难度比地铁更大,对驾驶员的要求更高。

“不能让司机上线跑8个小时,大约4个小时就得换人了,有时候开过早高峰期后就需要换下来。”苏忠说,为保证驾驶安全,每列车将分配5名司机驾驶,未来上线14辆车,则需要大约70名司机。

“计划在9月30日,第一列现代有轨电车抵达车辆场,因此,在这之前驾驶员必须到位。”苏忠透露,目前,地铁有意从地铁驾驶员中招募有轨电车驾驶员,由13人组成的第一批运营筹备人员最快于6月23日到公司报道并陆续接受培训。

有轨电车将优先通行

“为什么要立法呢?因为有轨电车在道路中间与社会车辆同步运行,不像地铁走地底下或高架桥上,所以相对来说容易带来危险。”陈明认为,造价低、工期短、环保绿化是现代有轨电车的优势,但对于深圳来说,现代有轨电车是一个新事物,市民需要一段时间去认识和熟悉,《深圳市现代有轨电车管理办法(试行)》(送审稿)(以下简称《管理办法》)的出现则显得非常必要。

由于既有的正常法规难以完全满足有轨电车相关管理需求,市交委组织起草了《管理办法》,并于近日公布在深圳政府法制信息网,面向社会各界公开征求意见。

对于有轨电车的交通安全管理,《管理办法》明确提出,有轨电车在专用车道上行驶时,最高车速不得超过每小时70公里;在非专用车道上行驶时,最高车速不得超过每小时60公里。同时,在有轨电车非专用车道,有轨电车享有相对于其他车辆优先通行的权利。其他车辆借道行驶时,禁止抢行、超车,不得妨碍有轨电车正常通行。

据了解,《管理办法》计划于2017年3月1日起试行,试行期两年。市民可在今年7月11日前,通过深圳政府法制信息网首页的“立法意见征集”栏目或发送邮件至xiexy@fzb.sz.gov.cn等方式反馈意见。

前瞻

龙华新区先试

另三区在规划

记者从市轨道办了解到,除龙华新区外,龙岗、坪山、宝安等区正在开展有轨电车前期规划的研究工作,现也有了一定成果。因市政府已经明确龙华新区现代有轨电车是深圳有轨电车的一条试验线路,待龙华现代有轨电车开通并检验其效果后,市政府将决策是否进一步推广。

乘客上下电车时间

车顶伸出设备充电

为什么称之为“现代”有轨电车?深圳的现代有轨电车与其他城市的又有何不同?深圳市现代有轨电车有限公司工程总监陈明介绍称,深圳使用的现代有轨电车长约35米,由4节车厢连接而成,可载300多人。该款有轨电车采用无接触网储能(超级电容)供电,供电系统全走地下,初步计划在5个车站设计安装充电设施。有轨电车到站后,车顶伸出设备连接充电,接触几十秒钟就能马上充满,充满一次电可以行驶3-4公里。

(晶报)


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