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6号线二期主体工程全面展开,力争2020年开通试运营

2016-07-14 14:41:00来源:20区编辑:转角遇见你

6号线二期主体工程全面展开,力争2020年开通试运营

地铁6号线二期工程昨日传来喜讯。随着翰林站施工现场第一根旋挖桩成功开钻,6号线翰林站进入主体结构施工阶段,这也标志着6号线二期主体工程全面开建。

深圳地铁6号线共分为两期工程,一期工程东起深圳北站,西至松岗站,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,全长37.7公里,共设车站20座,其中地下站5座,高架站15座。二期工程北接深圳北站,南至科学馆站,经过龙华新区、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.8公里,共设站6座,另设民乐停车场1处。

昨日开工建设的地铁6号线二期工程翰林站位于福田区梅东四路与梅观路交汇处,车站为地下二层岛式车站,车站围护结构拟采用冲孔咬合桩加内支撑结构形式,主体结构为双层两跨矩形框架结构。车站长214.4米,标准段宽20.2米,基坑深度约17.2米。车站采用明挖法施工,由中铁七局负责建设,计划30个月完成主体结构施工。

“翰林站地质情况非常复杂、并且毗邻皇岗路,翰林学校,防噪音和交通疏解要求严、标准高,是地铁6号线施工难度最大的地铁车站之一。”负责建设该项目的中铁七局表示,针对复杂地质特点将采取钻孔咬合桩工艺攻克淤泥、地下水富集等不良条件,做到 “绝泥水、抑扬尘、压噪音、靓围挡、降能耗、不扰民”。同时,加大资源投入,加强现场安全质量管控,全力以赴推进车站主体工程施工。

6号线二期主体工程全面展开 力争2020年开通试运营截至目前,6号线二期翰林站、梅林关车站等9个工点主体结构已正式开工,已完成桥梁桩基10根,车站围护结构钻孔桩235根,地连墙5幅,前期工程绿化迁移、管线改迁等工作正在按照计划有序推进,按期与6号线一期同步开通运营。

记者了解到,6号线沿深圳市中部发展轴布设,为中西部轨道快线,建成后将串联福田、龙华、宝安和光明等多个行政区。覆盖龙华、石岩、光明、松岗等片区。6号线全线力争于2020年5月28日开通试运营。

根据规划,6号线将来可与4、5号线及广深港客运专线实现换乘,在田心大道交叉口设上屋北站与规划15号线换乘,在规划科裕路上设长圳站与规划13号线换乘,在终点松岗站与11号线换乘。未来,还将与东莞轨道交通1号线衔接。



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