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创客 | 加入小米生态链后,骑记交出了第一份“答卷”

2016-05-07 22:47:00来源:20区编辑:转角遇见你

创客 | 加入小米生态链后,骑记交出了第一份“答卷”

      「我们从 2015 年初就开始做这件事情,做硬件还是蛮费力的。」骑记创始人黄尉祥告诉雷锋网记者。骑记是一家聚焦于自行车骑行运动的创业公司,产品除了骑行 App,还有自行车整车。

       最近这款名为 QiCYCLE R1 的公路自行车在小米众筹平台上线。2014 年这家创业公司推出了一款骑行 App:骑记。经过这两年的发展,用户数达到了小一百万的规模。2014 年 9 月,骑记获得小米和顺为的投资,成为小米生态链的一员。

       虽然骑记是一家做骑行 App 出身的公司,但是团队在自行车方面非常有经验。在小米投资骑记之前,后者已经有计划将方向从软件转到硬件。黄尉祥认为如果做把立或其他配件,体验无法做到完整,而自行车整车能给用户一个完整的骑行体验。

       小米当时找到骑记,看重的是一个能够进入自行车行业的团队,希望互联网与传统自行车能产生新的反应。双方在理念和逻辑上一致,基本一拍即合。

       与其他小米生态链公司做法不同,骑记没有在最开始采用小米品牌帮助自己快速获得市场知名度,而是首先推出的是自己的产品,选择从运动自行车切入市场,黄尉祥说它在国内是一个新兴上升的市场,大有潜力可挖掘。

       「现在(国内)的状况是山地车与运动自行车的比例是 8:2。而在欧美、台湾和新加坡等经济稍微发达的地区,山地车与公路车的比例是 3:7。」他说道,从这一点看,他与野兽骑行李刚的观点不谋而合:运动自行车行业就是一个体量巨大的市场……只要排名进入前十,年销售额都在百亿以上。

       骑记将他们的用户定位在 20 到 35 岁之间,黄尉祥说,不管是推出公路自行车,还是城市助力车,都要在同类里面有性价比:价格低,品质高。就 R1 的同等配置来说,其他品牌的价位都在四万人民币左右。

        这款公路车售价为 19999 元,亮点是配备了功率计以及引入了电子变速系统。骑行数据可以通过传感器同步到骑记 App 上。整车重量为 7 公斤,其中车架为 820 克。 

       车架是一辆自行车的「灵魂」,碳纤维车架制造的过程,一般来说,就是拿碳布一张一张堆叠起来的,用碳纤维开一个模具正常需要 45 到 60 天,手工堆叠一个满足量产程度的碳纤维车架需要 3 到 4 个月时间,做完一轮后车架还需要半年或九个月的时间验证。R1 从去年 4 月份开了第一个模具,直到今年 1 月份通过欧洲的认证。

       骑记的产品策略,据黄透露,一方面是面向海外:那里市场成熟,不需要教育用户,三千美金的公路自行车(R1)其实对标的是海外七八千美金的产品,在价格方面有先天优势;一方面是将这款产品用来教育中国市场。

       由于小米系产品偏向理性消费品而非感性消费品,因前者才能刷爆款。所以骑记与小米合作的第二款产品是城市助力车,自带电池系统,面向的是更大众的消费群体。这款车将会印上小米的品牌,由小米来宣传和推广,做法与小米手环、小米移动电源、九号平衡车类似,骑记只是负责产品的研发和设计。这款助力自行车预计将在今年下半年推出。

       骑记的销售渠道,计划在线上、线下同时启动,线下门店的合作方式将会在试运行一段时间后确定下来,黄尉祥表示在一线城市会考虑做自营。 


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