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为啥买车时都推荐买低配 很多都能后期加装

2016-01-09 18:31:00来源:20区编辑:转角遇见你

为啥买车时都推荐买低配 很多都能后期加装



这个是由犹太人那里传承阿里的,车其实还是一个代步工具而已,所以选折低配的,实用价值更高些,旧车折价也相对小些,不过现在由于生活水平大步提高,这个已经是老的一套了。现在更会考虑汽车的使用舒适度。


高配车型和低配车型的区别除了配置不同,更直观的表现就是价格差异,简言之就是配置越高价格也就越高,这一点相信大家都清楚。如此,问题就来了,决定你选择高配或低配车型的首要因素便是购车预算,经济基础决定上层建筑,买车也一样。如果你的购车预算跟标配车型的价格差不多,那么,建议你还是购买标配车型吧!


不知道你注意到没有,所谓的高配车型,主要是“高”在像电动座椅、防炫目后视镜、定速巡航、自动泊车等舒适性配置和安全性配置方面,这些配置诚然会带来相应的驾乘体验,但是实际上,这些配置的使用率是很低的,有些配置甚至完全用不到,比如你的车是用来上下班代步的,定速巡航对你来说就是摆设,即便有机会长途出行,使用频率显然还是不高,还有在一些雾霾频发的城市,打开天窗几率也很低。


坊间有一句戏言:买车都要买低配。其主要表达的意思是说在同车系中,尽管配置相对较低,但同样的造型、空间、甚至动力总成下,低配车型的价格更低,也意味着更具有性价比。细想之后,这句话不无道理。


原因一:汽车基本配置够用,高科技配置使用率较低。


一般而言,低配车型会舍弃一些高科技或舒适性的配置,尽管日常使用起来没有高配车型更舒适、更带感,但也能满足日常使用。


以“定速巡航”和“GPS定位服务”为例。在城市拥堵路况下,由于道路条件限制,定速巡航系统的使用率并不高,而一部分人也仅在高速路使用。另外,随着手机网络的飞速发展,不少APP软件都能够支持卫星导航服务,并且精度更高,自费更加便宜,使用更方便,正在吸引不少消费者;而车载的“GPS定位服务”,反应慢、不及时和后期的更新费用,让不少车主头疼并弃用。


原因二:诸多配置都能进行后期加装。


从理论上讲,原车上的配置,几乎都可以通过后期加装来实现。尽管低配车型会缺失一些高科技、带感的配置,但随着国内各地汽配城、网络电商的发展,诸多配置也可以在后期根据实际使用需求加装,且往往性价比会更高。


比如在购车时,需要加几千上万才能拥有的倒车视频影像、一键启动、胎压监测等功能都能够在后期进行装配。除了价格比4S店要便宜很多外,也不用承担昂贵的工时费,且往往质量和使用效果与前装似乎相差无几。


原因三:高配版本贬值更快。


为什么说高配版车更不具有性价比?其一,除了更高的售价外,其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二,以往一款车可以做到10年一换代,5年一改款;但随着市场的竞争日益激烈,现在要想保持更高的竞争力,市场的车型基本在5年一换代,2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度,同时高配车相比低配车而言,市场的保有量就小,二手车贬值也就更快。


同时,还需要注意的是,以往车企多单纯的以低配车型吸引消费者眼球,但随着日渐激烈,越来越多的配置也在许多新品的低配车型上成为标配。这意味着,车企正在希望将招徕产品变为实打实的主卖产品,对于消费者而言,这无疑是有利的。另一方面,在这样的趋势下,原来本打算买主流合资品牌高配车型的消费者,也可以转而选择豪华品牌的低配车型。这无疑会一定程度上满足许多消费者的情感需求,事实上,包括奥迪、宝马也正在积极加快其低配车型的进程。


当然,这里并非言指高配车型无用。事实上,无论是从车企层面,还是消费者层面来看,高配车型也都有其存在的价值,彰显车企实力、体现消费者的高品位。只不过,车业杂谈认为,随着消费观念的成熟,消费者在付出金钱时将更为理性;且随着竞争的激烈,车企也正在提高低配车型的配置水平以提高市场竞争力,低配车型也会因此更具购买的价值。


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