首页 > 精选随着比亚迪秦的上市，我们越来越关注混动车型，混动车型现在比较常见的有丰田系混动、比亚迪混动、雪佛兰沃蓝达式混动，那么混动到底是怎么样工作的呢？这是今天我们要解决的问题。
混合动力现状：
此处我们仅以插电式混合动力提一下混动动力目前发展的三种类型，它们分别是1、增程式混合动力；2、并联式混合动力；3、混联式混合动力。
增程式混合动力代表车型：沃蓝达
增程式混合动力严格上来说其实就是电动车，因为电动机作为主要动力驱动车辆。增程式混合动力车型中包含一台电动机、发动机、控制电路、电池。发动机带动发电机给电池充电，电池则驱动整车前进。电池容量较大，可以用外接电源充满汽车内电池电量。
这种车型有以下优点：
1、短途过程中无需发动机工作，仅需电动机工作即可。
2、不用担心充电，只要有油、有加油站就可以继续工作，可以进行长途运输。
3、发动机鉴于不参加工作，能保持最佳转速，比较省油。
也有缺点：
需要用油先发电，然后电进行驱动，发电过程中会造成能量损耗。
并联式混合动力：比亚迪秦
并联式混合动力实际上就是发动机与电动机来回切换工作角色的过程，该类车型上仅有一台电机，当驱动车轮时，充当发动机使用，当不驱动车轮时充当发电机使用，给车内电池充电。这样的情况下，电池的输出功率可以与发动机的功率叠加，提供超大功率，起步十分迅速。
此类车型优点：
能提供较大扭矩，发动机与电动机同时功率叠加，提供不错的加速
缺点：
发动机与电动机叠加功率时间不能持久
混联式混合动力：保时捷918
混联式具有增程式、并联式的特点，混联式混合动力车型有两个电机和一个发动机，其中一个电机直接作为驱动动力，另外一个电机则根据情况的需求在驱动和充电两者之间选择，这样混联可以提供最大两个电机、一个发动机叠加的变态功率。
混联式在增程式下没有充电焦虑，具有纯净、安静的驾驶感受，同时又具有并联下起步超大扭矩的推背感。
此类车型优点：
并联式、增程式的优点他都有
缺点：
两个电机、发动机重量增加、控制单元增多，成本太高
混合动力的未来：
无疑混合动力的未来是光明的，但是前期有不可绕开的成本因素。以比亚迪秦为例，比亚迪秦以速锐为蓝本建造，在发动机基础上增加了电动机、电池、加上各种配套，成本就足以翻一倍，更何况电池的成本居高不下，这些都是不适宜推广的原因之一。
第二电池技术难以攻破，研发成本难以摊派，比亚迪成功研制了铁电池攻克了制高点，由于产量与技术限制，前期成本难以控制，不过电控符合摩尔定律，随着时间推移，成本也不会成为难题。
第三新技术的推广是自上而下的，一款新的技术使用往往都是先装备在豪华车型上面，譬如混联就先装配到保时捷918上面，然后再是奔驰S、奥迪A8上面，继而中型车最后才到我们平民阶层，这里面需要一个时间。
混合动力慢慢发展，在淘汰了燃油机之后会较大程度上促使充电设备的建立，那时候混合动力就已经鼎盛，下一步就是我们的电动时代了。
混合动力在为电动时代做功课......
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