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滴滴总部遭围堵,摩擦与竞争加剧

2015-12-14 21:13:00来源:20区编辑:转角遇见你

滴滴总部遭围堵,摩擦与竞争加剧

12月8日,中国最大的移动出行平台滴滴出行(即原“滴滴打车”)位于北京西二旗的总部大楼遭到了上百辆出租车的围堵。出租车司机集体抗议滴滴在派单制度、专车导流等方面存在不公现象,严重损害了他们的利益。后来警方介入,围堵才被逐渐疏散。


经记者了解,围堵行动的直接导火索是滴滴近期推出“0元快车拼车”活动。乘客在使用滴滴叫车时,平台会自动弹出对话框建议乘客参与活动,将大部分订单有偏向性地导向了快车,这也在无形中触动了传统出租车司机的利益。


“前段时间北京下雪,乘客的用车需求大增。在呼叫出租车无人应答时,滴滴也会主动将客流导向专车、快车。”北京金建出租公司的韩师傅告诉记者,“不仅如此,在用车高峰时段,专车、快车司机每接一单可获得高达50元的奖励,而出租车司机的奖励通常只有几块钱,这很不公平。”


事实上,这种不满的爆发只是市场长期积怨的微小缩影。一直以来,中国的出租车管理体制就饱受诟病,由于受牌照的管控,出租车公司依靠经营牌照垄断获取高额“份子钱”。全国政协委员李书福就曾多次提案,呼吁放开准入机制,打破牌照垄断。另一方面,Uber、滴滴等专车、拼车服务的兴起,也进一步蚕食了传统出租车的市场份额。在国外,打车鼻祖软件Uber就屡屡遭到出租车行业的抗议和反对,这种摩擦和冲突也是市场变革的必然产物。


“经过当面的沟通,对于司机师傅们的误解和反映的问题,滴滴方面已针对性地作出了解答,并获得了对方的认同,目前涉及到的问题和误解已得到解决。”针对此次的围堵事件,滴滴公司在向记者发来的声明中说。“滴滴出行为解决老百姓打车难的问题而产生,我们希望移动互联网让大家出行更美好,让出租车司机提高效率提高收入,但我们还是一个年轻的企业,我们愿意不断学习和提高。”


12月2日,杭州正式发布了出租车行业改革实施指导意见,意见中指出要实行同城同价、经营权无偿有期限使用等。这意味着,政府为每位出租车司机每月减负约400元份子钱,出租车公司平均为每位司机减负约1300元。杭州因此也被视为国内出租车改革破冰走在前列的城市。


除了要应对国内的摩擦外,滴滴也早已意识到了全球市场上来自Uber的巨大威胁。就在围堵事件发生前几天,滴滴也放出消息,宣布滴滴快的(中国)、Lyft(美国)、GrabTaxi(东南亚)和Ola(印度)正式“结盟”, 四方将打通产品,为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务,覆盖全球人口的50%。四方合作的跨境产品将于2016年一季度上线。也就是说,中国的游客去到美国时,可以直接用滴滴打到Lyft平台的车辆,并可以以人民币结算。


“和Lyft、GrabTaxi、Ola的合作将能为中国日益庞大的出境旅客群体提供优质的当地出行体验,也有利于各方借力彼此的技术与资源更好地为本土用户服务,促进全球出行产业的多元化发展。”滴滴创始人及CEO程维说。


据悉,滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola在各自的最近一轮融资中总共融得超过70亿美元。该联盟与体量要大得多的Uber的竞争也将会变得更加激烈。

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